據中(zhōng)汽協數據顯示，10月份重型貨車(chē)産(chǎn)銷9.55萬輛和9.23萬輛，環比下降6.92%和8.72%，同比增長(cháng)50.86%和32.56%。從總體(tǐ)數字分(fēn)析不難看出，環比不到10%降幅，這說明市場增速穩中(zhōng)趨緩，同比産(chǎn)量增長(cháng)50.86%，這說明2016年10月之前市場低迷，“9.21治超”開始之後市場火爆，并且庫存相對充裕，生産(chǎn)節奏還沒有(yǒu)運行至高位；而銷量同比增幅較小(xiǎo)，說明2016年同期的銷量已經開始上揚，較高的基數必然造成同比增幅的收縮。

　　2017年10月重卡銷量前十名(míng)企業數據

　　前五名(míng)企業重卡銷量之和占10月總銷量的83% 一汽解放蟬聯冠軍

　　我們進一步分(fēn)析各重卡企業銷售數據得知，10月份，一汽解放銷售重卡21957輛，再次蟬聯銷量冠軍，同比增長(cháng)17.8%，環比微降6.9%，銷量基本持平。同比增幅收窄和環比下降與行業大勢相同，較大的銷量基數造成環比同比數據收緊和下降也是必然，這也從另一個側面襯托出了一汽解放的冠軍地位。11日，一汽解放與殼牌聯合在長(cháng)沙設立了“解放殼牌之家”服務(wù)驿站，充分(fēn)表明一汽解放已經将營銷的視角從銷售層面轉移到了用(yòng)戶群體(tǐ)關愛層面，更加全方位的推進營銷全面化，一汽解放在獲得市場穩固地位之後，營銷策略也愈加成熟。

　　10月份重卡銷量排名(míng)第二的依舊是東風商(shāng)用(yòng)車(chē)，16887輛的銷量同比增長(cháng)29.5%，環比下降12.6%，與第一名(míng)差距為(wèi)5070輛，相較上月擴大788輛，差距增大較多(duō)。日前，東風天龍駕駛員大賽第三屆總決賽在十堰舉行，相比較前兩屆，本屆比賽的在媒體(tǐ)及駕駛員群體(tǐ)中(zhōng)的熱度有(yǒu)所降低，今年東風商(shāng)用(yòng)車(chē)在對外推廣方面力度下降很(hěn)多(duō)，首先是沒有(yǒu)新(xīn)産(chǎn)品推出，其次，與沃爾沃的合作(zuò)項目沒有(yǒu)進展披露，直至進入三季度後，參加沃爾沃環球帆船賽的東風号啓程，在宣傳方面增加了些許熱度，但與産(chǎn)業本身有(yǒu)一定距離，乏善可(kě)陳，“東風号”的宣傳助推力度效果并不明顯。

　　中(zhōng)國(guó)重汽以15000輛的整數排名(míng)第三，同比增長(cháng)49.3%，環比下降7.1%，與前一名(míng)差距為(wèi)1887輛，差距較上月有(yǒu)大幅度縮小(xiǎo)。中(zhōng)國(guó)重汽日前舉行了挑戰川藏線(xiàn)的活動，從一個側面推廣了品牌，宣傳了産(chǎn)品品質(zhì)。曼技(jì )術産(chǎn)品實況挑戰賽無論是在體(tǐ)驗式營銷，還是在比賽本身都日趨成熟，對于銷量的貢獻也就顯而易見了。

　　排在第四位的是陝汽重卡，10月銷量13357輛，同比增長(cháng)47.3%，環比下降16.4%，與前一名(míng)差距為(wèi)1643輛，是排名(míng)前十的企業中(zhōng)環比降幅最高的。第五名(míng)是福田戴姆勒，10月銷量9960輛，與前一名(míng)差距為(wèi)3397輛，較上月略有(yǒu)縮小(xiǎo)。

　　10月份重卡銷量前五名(míng)的企業銷量之和占10月重卡總銷量的83%，占比略有(yǒu)縮小(xiǎo)，組成第一集團。在第一集團中(zhōng)可(kě)分(fēn)為(wèi)三個梯隊，第一、二名(míng)之間，以及第四、五名(míng)之間差距較大，解放一騎絕塵，東風、重汽、陝汽并駕齊驅，福田月均銷量均靠近萬台，且與前一名(míng)差距在3000至5000輛不等，好在領先後一名(míng)銷量更多(duō)，保持住了主流地位。

　　江淮汽車(chē)10月重卡銷量環比增幅最高

　　江淮汽車(chē)本月回歸第六，10月銷量為(wèi)4033輛，同比下降3.35%，環比增長(cháng)28.15%，是前十企業環比增幅最高的企業，與前一名(míng)差距近6000輛，完全拉開了距離。

　　本月上汽紅岩排名(míng)第七，銷量3611輛，同比增長(cháng)225.61%，環比微增0.03%，是前十企業中(zhōng)唯一同比環比雙雙增長(cháng)的企業。與前一名(míng)差距為(wèi)422輛，值得注意的是，1-10月上汽紅岩累計銷量為(wèi)34277輛，市場占有(yǒu)率為(wèi)3.56%，在銷量和市占率兩方面均達到并超過年初商(shāng)務(wù)年會制定的目标，然而真正的考驗将從2018年開始，如何能(néng)保持繼續銷量穩步增長(cháng)？如何能(néng)提升銷量名(míng)次？如何能(néng)提高市場占有(yǒu)率至5%？上汽紅岩想必早已經為(wèi)未來做出了打算。

　　第八名(míng)大運汽車(chē)10月銷量2504輛，同比增長(cháng)8.45%，環比下降5.79%，與前一名(míng)差距近千台；第九名(míng)華菱10月銷量1320輛，同比下降15.38%，環比下降1.27%，是排名(míng)前十的企業中(zhōng)唯一同比環比雙雙下降的企業；排在第十位的是徐工(gōng)汽車(chē)，10月銷量1161輛，同比增長(cháng)13.60%，環比下降11.85%。

　　從總體(tǐ)表現看，解放與紅岩保持了不變的地位和增長(cháng)勢頭，其他(tā)企業各方面數據表現穩定，在接近年末之時，有(yǒu)如此穩定的表現也說明各家企業依舊在為(wèi)全年銷量實現新(xīn)高而努力。

　　10月是第四季度的開端，也預示着2017年即将結束，各重卡企業所能(néng)抓住的機會隻有(yǒu)最後兩個月了，逐鹿之勢漸明朗，位次排序終有(yǒu)屬，誰是全年的銷量冠軍？誰又(yòu)在這一年上升或下降？這兩個月的努力或将有(yǒu)所改變，也或将一切如常，總之，2017年最後的機會就在眼前，如何抓緊，就看這兩個月各商(shāng)用(yòng)車(chē)企業的表現了。

　　1-10月重卡銷量為(wèi)96.34萬輛，按照月均9萬輛計算，今年全年重卡銷量突破百萬輛已成定局，與2010年過百萬的市場環境不同，當時受國(guó)家宏觀調控政策刺激影響，而出現了市場井噴，如今過百萬的行駛更多(duō)的是從行業内部進行轉型升級而産(chǎn)生的銷量上揚，由于這種轉型升級還将持續一段時間，可(kě)以預測的是2018年将在一定程度上延續這種穩中(zhōng)向好的市場态勢，屆時又(yòu)将展開新(xīn)的一輪争奪。